Hier alvast, gratis & voor niks, de nieuwe naam van AirFrance/KLM: We
Zelf denken ze aan The Blue Group, zo las ik. Maak daar Blue van, dacht ik eerst, dat bekt lekker. Die wordt echter al gebruikt en daarom kies ik voor de luchtvaartcode voor West-Europa.
Telegraaf 11 mei
Als we even niet opletten draagt Air France/KLM straks de naam De Gaulle Aviation, Pasteur Aérienne, of Air Jeanne d’Arc. Laten we daarom snel handelen, landgenoten. Die Fransozen zijn zo patriottisch als de neten, dus we moeten ze vóór wezen.
Jullie hebben het vernomen? Onze luchtvaartredacteur Yteke de Jong onthulde dat de naam Air France-KLM gaat verdwijnen. Er wordt binnenkort een meerderheidsbelang verworven in het Scandinavische SAS, de club aast ook nog op het Portugese TAP en de directie onder leiding van Ben Smith vindt om die reden dat de naam algemener moet worden, net zoals bij het Brits-Spaanse IAG (International Airlines Group), het moederbedrijf van British Airways en Iberia.
„Het is niet onlogisch om de naam tegen het licht te houden op het moment dat er een derde luchtvaartmaatschappij wordt toegevoegd. Dit staat wel los van de namen van de luchtvaartmaatschappijen zelf. De naam van KLM blijft”, zo reageerde voorzitter Rogier Verhoef van de ondernemingsraad van KLM tegenover Yteke.
En gij geleuft het.
Tuurlijk, het komt vaker voor. Meta en Alphabet zijn de moederbedrijven van respectievelijk Facebook en Google, die nog steeds onder hun eigen namen functioneren. Maar leer mij de Fransen kennen. Sla de geschiedenis er maar op na: ze zijn behoorlijk hebberig, al leidde dat in het geval van een zelfbenoemde keizer uiteindelijk tot een verbanning naar St. Helena, waar hij onder verdachte omstandigheden op 51-jarige leeftijd stierf.
Het kan niet worden ontkend dat ze desgewenst in staat zijn geduld uit te oefenen: Air France en KLM fuseerden in 2004 en hun toestellen kiezen 22 jaar later nog steeds onder eigen naam het luchtruim, hoewel niet als concurrenten maar elkaar aanvullend. Toch gaat ook onze zwaan een keertje sterven, let maar op.
Hoe nu dienen wij als Nederlanders de zaken aan te pakken?
Laten wij de kont niet al te opzichtig tegen de krib gooien. Air France heeft 220 vliegtuigen en KLM de helft, zij zijn dus groot en wij is klein. Ik pleit daarom voor een neutrale naam waarin zowel de Nederlandse nietigheid als de Franse grootheidswaan níet tot uitdrukking wordt gebracht, en het Zweedse gebrek aan warmte en de Portugese eigenwijsheid straks evenmin.
Zelf denken Ben Smith c.s. aan The Blue Group, zo las ik. Maak daar Blue van, dacht ik toen. Bekt lekker en plak die naam dan meteen ook op alle vliegtuigen van de gezamenlijke vloot, want dat scheelt in de kosten. Diepgravend onderzoek leerde mij echter dat elders al JetBlue, Airblue en Blue Islands opereren. En toen dacht ik: het moet uitstralen dat de aangesloten luchtvaartondernemingen zonder uitzondering West-Europees zijn.
Wat is de luchtvaartafkorting voor West-Europa?
WE.
Bingo!
Hierbij, geachte reizigers, stel ik de nieuwe vliegmaatschappij We aan u voor. Die naam heeft alles, en Ben Smith beloof ik bij dezen dat ik afzie van een financiële vergoeding.
Doe mij de rest van mijn leven maar gratis vliegen.Te veel gedoe bij de betaling? iDeal is er ook, zowel voor een abo als voor een donatie. Klik op een van onderstaande buttons. Desgewenst wordt naar evenredigheid toegang tot de betaalde Substack-inhoud verleend.
Er is een gat in de betaalmuur. Na drie verwijzingen mag je een maand naar binnen, na zeven verwijzingen drie maanden, na twaalf verwijzingen een half jaar.
Uiteraard behoort een abonnement op de Telegraaf ook tot de mogelijkheden. Klik op onderstaande button.
